二氧化碳超臨界循環(huán)理論由挪威技術(shù)學(xué)院的Lo ren tzen 教授提出, 在歐洲最先得到響應(yīng)。 1994 年起B(yǎng)MW、 DAIMLER/BENZ、 VOLVO、 德國(guó)大眾、 Danfoss、 Valeo等歐洲著名公司發(fā)起了名為“RACE”的聯(lián)合項(xiàng)目, 聯(lián)合歐洲著名高校、汽車空調(diào)制造商等研制CO2汽車空調(diào)系統(tǒng), 并計(jì)劃在2003年歐洲生產(chǎn)的汽車有一半裝備CO2汽車空調(diào)系統(tǒng)。 BENZ 汽車公司現(xiàn)已生產(chǎn)裝備二氧化碳汽車空調(diào)系統(tǒng)的轎車, 德國(guó)KONVECTA 生產(chǎn)的以二氧化碳為工質(zhì)的空調(diào)公交客車從1996 年運(yùn)行至今。 DAN2FOSS、 奧地利的Obrist、 英國(guó)均已研制出二氧化碳車用壓縮機(jī)。 日本DENSO、 ZEXEL、SANDEN的二氧化碳?jí)嚎s機(jī)已進(jìn)入小批量生產(chǎn)階段。 2000年7月在美國(guó)Arizona 召開的SAE年會(huì)上展出的VISTEON、 CALSONIC、 MODINE、 DC公司的二氧化碳汽車空調(diào)系統(tǒng)的主要性能均已超過(guò)R134a系統(tǒng)。 美國(guó)開展的研究不僅僅限于汽車空調(diào), 其在家用空調(diào)、 坦克空調(diào)、 超市陳列柜以及熱泵系統(tǒng)的研究也已取得明顯進(jìn)展。

國(guó)內(nèi)對(duì)于二氧化碳超臨界循環(huán)技術(shù)的研究也已開始, 但多數(shù)以理論分析為主。天津大學(xué)馬一太教授在獲得國(guó)家自然科學(xué)重點(diǎn)基金的資助, 研制二氧化碳水冷熱泵系統(tǒng); 上海交通大學(xué)車用空調(diào)工程中心與上海易初通用機(jī)器有限公司在上汽集團(tuán)的支持下, 投資數(shù)百萬(wàn)元開展二氧化碳汽車空調(diào)系統(tǒng)的研制工作, 目標(biāo)在三年內(nèi)完成二氧化碳系統(tǒng)的裝車試驗(yàn)。

目前配套車型以及生產(chǎn)廠家有：

日本SANDEN至2018年已銷售超過(guò)40000臺(tái)CO2MAC壓縮機(jī)。主要適用車輛是戴姆勒S400級(jí)跑車。

日本DENSO與2003年和TOYOTA公司聯(lián)合開發(fā)CO2汽車空調(diào)系統(tǒng)，于2005年配套豐田混合動(dòng)力轎車—TOYOTA FCHV。

日產(chǎn)汽車從2004年開始限量租售燃料電池車“X-TRAIL FCV”，配備了日產(chǎn)與CalsonicKansei聯(lián)合開發(fā)的二氧化碳冷媒空調(diào)。

2018年，中車大連所完成了CO2空調(diào)系統(tǒng)的原理樣機(jī)研制并進(jìn)行了試驗(yàn)驗(yàn)證。2019年7月，兩臺(tái)CO2空調(diào)機(jī)組在中車長(zhǎng)春軌道客車股份公司400km/h高速動(dòng)車組實(shí)現(xiàn)裝車，這是目前世界上制冷量最大的高速動(dòng)車組CO2空調(diào)機(jī)組。

特斯拉Model 3可能增加熱泵空調(diào)，預(yù)計(jì)今年將開始量產(chǎn)。

一汽大眾已經(jīng)發(fā)布MEB項(xiàng)目CO2設(shè)備采購(gòu)招標(biāo)，后續(xù)CO2熱泵在MEB車型的滲透率有望持續(xù)提升。